Les batteries VRLA (plomb-acide régulées par soupape) utilisent la technologie AGM (séparateurs en fibre de verre). Les séparateurs de la technologie AGM séparent les plaques positives et négatives en absorbant l’électrolyte. L’immobilisation de l’électrolyte et le séparateur AGM maintiennent un contact ferme entre les plaques, ce qui est une exigence essentielle pour les batteries VRLA. L’utilisation du séparateur AGM facilite le transfert de l’oxygène gazeux généré dans la plaque positive pendant la charge vers la plaque négative. Lors de la réaction chimique de recombinaison interne des gaz, l’hydrogène et l’oxygène recréent de l’eau, empêchant ainsi sa perte dans l’électrolyte.

Différences entre les batteries VRLA et les batteries traditionnelles à électrolyte liquide

• Les batteries à électrolyte liquide ne sont pas équipées de valves spéciales scellées et pressurisées, car elles ne fonctionnent pas selon le principe de la recombinaison (les gaz s’échappent de l’intérieur de la batterie pendant la charge).
• Elles contiennent un électrolyte liquide qui peut se renverser/couler et provoquer de la corrosion en cas de chute ou de perforation.
Elles ne peuvent donc pas être transportées par avion sans conteneurs spéciaux.
• Sólo pueden instalarse «en posición vertical» y, al mismo tiempo, debe mantenerse la «protección contra ácidos».
• Elles ne peuvent être installées qu’« en position verticale » et doivent être protégées contre les acides.
• Étant donné que les batteries à électrolyte liquide perdent des gaz pendant la charge, un entretien régulier est nécessaire.
• La perte d’électrolyte et son remplissage obligent à recharger le banc de batteries pour l’égaliser.